China. El transporte marítimo entre Asia y Europa podría entrar en una nueva etapa con la puesta en marcha de un servicio regular de contenedores a través de la Ruta Marítima del Norte, un corredor ártico cuya importancia aumenta en medio de la incertidumbre que afecta a varias de las principales vías comerciales internacionales.
La compañía china Sea Legend, especializada en los mercados de Turquía y el norte de África, prevé iniciar esta semana una ruta que conectará el puerto de Ningbo, en la costa oriental de China, con Felixstowe, en Reino Unido.
El nuevo servicio ha sido denominado “Ruta de la Seda de Hielo” y plantea una reducción significativa de los tiempos de transporte entre ambos puntos.
Según la información suministrada, el recorrido podría disminuir prácticamente a la mitad los cerca de 40 días que normalmente requiere el traslado marítimo entre Ningbo y Felixstowe.
El Ártico gana espacio en el comercio internacional
La iniciativa llega después de varios años de crecimiento del tráfico por la ruta ártica.
Durante el verano pasado fueron registrados 23 tránsitos, frente a los 15 contabilizados durante 2024, una evolución que refleja el creciente interés de empresas y países por evaluar corredores alternativos para el transporte internacional de mercancías.
El progresivo deshielo del Ártico también ha contribuido a ampliar el debate sobre las posibilidades comerciales de estas rutas.
Rusia ha promovido durante años el potencial estratégico de la Ruta Marítima del Norte, mientras otros actores empiezan a prestar mayor atención a sus posibilidades logísticas.
Tensiones en rutas tradicionales elevan el interés
El avance de esta alternativa coincide con un escenario de mayor incertidumbre en corredores marítimos tradicionales.
La situación en el estrecho de Ormuz continúa siendo inestable, mientras que las tensiones en el mar Rojo han aumentado en medio de los conflictos que afectan a Oriente Medio.
Este panorama ha reforzado el interés de navieras y operadores internacionales por identificar rutas que reduzcan la exposición a posibles interrupciones, zonas de conflicto o cuellos de botella geopolíticos.
El presidente ruso, Vladímir Putin, ha defendido previamente el papel de la Ruta Marítima del Norte como una alternativa frente a las dificultades que afectan las cadenas globales de transporte.
En declaraciones citadas en la información de referencia, sostuvo que la relevancia de este corredor se vuelve más evidente ante las interrupciones provocadas por diferentes conflictos internacionales.
Tiempo, costes y riesgos geopolíticos
Rahul Khanna, responsable global de consultoría de riesgos marítimos de Allianz, explicó que armadores y operadores observan cada vez más esta vía como una oportunidad para ahorrar tiempo y costes.
Otro de los factores destacados es la posibilidad de disminuir la dependencia de pasos marítimos expuestos a tensiones geopolíticas.
La reducción de los tiempos de navegación tendría consecuencias importantes para el movimiento internacional de mercancías, especialmente en sectores donde los plazos de entrega y los costes logísticos representan una parte relevante del precio final de los productos.
Rusia busca aprovechar su infraestructura logística
Desde 2022, Rusia ha desarrollado una reestructuración de sus redes comerciales y cadenas de suministro, impulsando nuevas conexiones marítimas y terrestres.
Stanislav Tkachenko, doctor en Ciencias Económicas y profesor de la Universidad Estatal de San Petersburgo, considera que esa experiencia podría convertirse en una ventaja que Moscú puede compartir con otros socios comerciales.
La Ruta Marítima del Norte forma parte de ese entramado de corredores alternativos que buscan ofrecer mayor flexibilidad a los intercambios internacionales.
Por su parte, Grigori Mijáilov, editor jefe del portal especializado en logística Logistan, identifica precisamente la flexibilidad como uno de los principales atractivos de estas nuevas conexiones.
El especialista mencionó entre los corredores con potencial la conexión entre China y Europa, así como otras combinaciones capaces de integrar territorios de Asia, Rusia e incluso América Latina.
Una ruta que podría alterar el mapa logístico
El inicio de un servicio regular chino por el Ártico supone un nuevo paso en la incorporación de la Ruta Marítima del Norte al comercio internacional.
Aunque su evolución dependerá de factores operativos, climáticos, económicos y geopolíticos, la posibilidad de reducir de manera considerable el tiempo de navegación entre China y Europa coloca a este corredor en el centro de las discusiones sobre el futuro de las cadenas globales de suministro.
En un escenario donde las empresas buscan rutas más rápidas y con menor exposición a zonas de conflicto, el Ártico comienza a presentarse no solo como una alternativa geográfica, sino como un espacio con creciente importancia estratégica para el comercio mundial.
