BRASILIA. — El Gobierno de Brasil propuso la creación de una zona de libre vuelo entre los países miembros del Mercado Común del Sur (Mercosur) y los Estados asociados, con el objetivo de avanzar hacia una política regional de “cielos abiertos”.
La iniciativa busca que rutas domésticas, que actualmente solo pueden ser operadas por aerolíneas nacionales, puedan abrirse a compañías de otros países de la región.
De aprobarse, una aerolínea chilena, argentina, paraguaya, uruguaya o de otro país asociado podría operar vuelos internos dentro de Brasil o en otros mercados participantes.
El ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Tomé Franca, explicó que el país está presentando la propuesta de un Mercado Único del Mercosur para el transporte aéreo.
“Para septiembre deberíamos tener una definición para que esto pueda comenzar a materializarse”, afirmó el funcionario.
Más competencia y boletos más baratos
Franca sostuvo que la medida beneficiaría directamente a los ciudadanos, al generar más opciones de vuelo, mayor conectividad, más competencia y mejores servicios.
“Tenemos un resultado muy claro para todos: boletos más baratos, más destinos conectados y mejores servicios”, resumió.
La propuesta se discute con Argentina, Paraguay y Uruguay, países miembros del Mercosur, e incluye también a Estados asociados como Chile y Perú.
Hasta ahora, los vuelos internos dentro de un país, que no requieren trámites adicionales de aduana o migración, han estado reservados a aerolíneas nacionales.
Una aplicación regional de este modelo no tiene precedentes en Sudamérica.
La referencia más cercana es el sistema de transporte aéreo de la Unión Europea, donde las aerolíneas pueden operar rutas entre distintos países con mayor libertad comercial y regulatoria.
Si la propuesta avanza, las compañías aéreas de los países participantes podrían competir por rutas que actualmente están dominadas por operadores nacionales.
Las autoridades brasileñas esperan que esto contribuya a reducir costos, especialmente si se eliminan algunas tasas e impuestos asociados a frecuencias internacionales.
Impulso a aerolíneas de bajo costo
El ministro brasileño también señaló que el Gobierno busca atraer aerolíneas de bajo costo al país.
Ese modelo ya es predominante en Europa y comienza a expandirse en Sudamérica, con presencia de grandes compañías de este tipo en Chile.
“Para lograr esto, necesitamos trabajar en algunas regulaciones, reducir costos”, explicó Franca.
La propuesta aún se encuentra en fase inicial y requeriría modificaciones legislativas tanto en Brasil como en los demás países del bloque.
Gestión privada de aeropuertos
Brasil también impulsa cambios en el sector aeroportuario a través del programa Ampliar, que transfiere la administración de terminales aéreas a empresas privadas mediante subastas.
El objetivo es atraer inversiones y mejorar la infraestructura aeroportuaria.
En fechas recientes, 13 aeropuertos fueron incorporados a contratos de concesión, elevando de 59 a 72 el número de instalaciones adjudicadas.
Franca adelantó que, para finales de año, podrían incluirse otros diez aeropuertos del Centro-Oeste bajo la concesionaria que actualmente administra el aeropuerto internacional de Brasilia.
La propuesta de liberalizar el espacio aéreo regional se produce poco después de la entrada en vigor del acuerdo de libre comercio entre Mercosur y la Unión Europea.
De avanzar, la política de cielos abiertos acompañaría la integración comercial con una mayor facilidad para el transporte de personas dentro de la región.
